莫斯科——北京线路变得越来越受欢迎,越来越多的游客选择了这条线路来观看雄伟的湖泊。《贝加尔湖第一》将要讲述这一行程中最美丽的一段,这一段位于伊尔库茨克和乌兰乌德之间。
乘坐火车游览俄罗斯的游客通常会在伊尔库茨克停留,这也难怪,因为从这个城市出发去贝加尔湖是最便利的。利斯特维扬卡和小海––是贝加尔湖西部被研究地最多的地方,它的吸引力和和神秘感也并没有因此减弱。毫无疑问,为了观赏这座世界上最深最纯净的湖泊,绝对值得在去北京的行程中安排出两到三天的游览时间。尤其是经过了三天的舟车劳顿,你一定厌倦了无休止的奔波和火车轮子的撞击声。
离开伊尔库茨克并不意味着告别贝加尔湖。展现在游客眼前的风景是整个西伯利亚大铁路中最令人惊叹的部分。然而关于这一切要按照顺序讲述。
前半个小时的行程过得最快,也没什么令人印象深刻的。在此时段从窗外可以看到伊尔库茨克和谢利霍夫的近郊,令人怀旧的工业景观和小村庄。你可以从乘务员那里预定茶水,把自己安顿舒服,准备迎接美景。
离开了岗查洛沃车站,就要到达奥利禾恩斯基高原了,它是贝加尔湖生态系统的一部分,呈三角形,与贝加尔湖南部、伊尔库茨克水库东北部、伊尔库特河西北部接壤。高原上最令人难忘的风景就是位于克拉斯诺亚尔斯克边疆区广阔而著名的“柱子”自然保护区。
奥利禾恩斯基高原是一座平均高度为500-800米的丛林密布的山峰,分布着许多高达75米的悬崖峭壁,其中最有名的的是勇士岩(30米)、偶像岩(20米)、镜子岩(16米)和伊泽吉尔老太婆岩(25米)。通常情况下,去这些岩石的游览路线深受伊尔库茨克旅行者的欢迎。所以如果你要在这座城市多停留几天,一定要去参观这些岩石。
紧挨着贝加尔湖高原南部绵延到湖边突然中断,形成了悬崖峭壁,从峭壁的脚下延伸出了“俄罗斯金扣”––环贝加尔湖铁路,这条铁路以历史悠久的建筑而出名。《贝加尔湖第一》已经讲述过这一独特的建筑历史,也讲过如果你有时间单独游览环贝加尔湖铁路的话,哪些地点是值得参观的。
从高原进入贝加尔湖的路上布满了弯道、S型道路和隧道。有一站被称为“魔鬼山”––是高原的最后一站。穿越魔鬼山的道路是最蜿蜒,也是最美丽的。此时你应该拿出照相机或者摄像机,也可以从车窗两边观赏,把湖景的美丽永远记在心中并珍藏这份记忆。
贝加尔湖的出现是不会被人忽视的:湖景从很远的高处开始出现,视线是无法离开这片景色的。日落时的景观尤其美丽,圣湖被染成了鲜红色。列车从高原下降到平原的时候,要经过几个隧道和陡峭的转弯,这是通往乌兰乌德路上的最后一道难关。
斯柳江卡美丽的大理石车站吸引了很多人的兴趣。由于它是枢纽车站,因此大多数列车都要在这里停留。在斯柳江卡站你可以购买贝加尔湖纪念品和当地的鱼类熟食。
继续沿着湖岸往下走,如果你足够幸运就可以透过列车的车窗看到著名的贝加尔海豹。从车窗的另一边可以看到哈马尔达班山区的风景,那里有许多被雪覆盖的山峰、森林和河流。
火车逐渐向东北方向爬升,向右转,渐渐靠近色楞格河。此刻能够发现地形发生了变化。贝加尔湖南岸是贝加尔湖最重要的地方,这里的植物资源异常丰富。这时我们已经到了贝加尔湖后方––这是一个更加干燥的地区。这里最多的是草原,沿着色楞格河可以看到平静的湖面。沿着环贝加尔铁路延伸的哈马尔达班山脉为你展现出各色风景。
在路的两边时不时会出现一些马群、羊群和牛群。沿路的车站不是很多,铁路基本上不在这里停留。它们看上去样貌平平,但也会有个别非常独特的车站:一些车站是革命前就建成的,保留了那个时代的建筑风格,其他的是革命后修建的,带有苏联传统印记。
旅行者通常会绕过乌兰乌德,去远方的乌兰巴托,然而在布里亚特首府也有很多可以参观的东西。共和国超过四分之一的人口都是布里亚特人,所以乌兰乌德融合了欧洲建筑和亚洲建筑的特征。除了教堂,这里还能看到很多佛教扎仓,还有一些蒙古风格的建筑,以及蒙古包。独具特色的古迹和大量蒙古牌照的汽车给人造成了一种错觉,仿佛置身于异国。但是中央广场上的巨型列宁头像(顺便说一下,这是世界上最大的),这会让你想起自己还身在俄罗斯。乌兰乌德有自己的博物馆,公园,拥有传统布里亚特美食(有很多肉类)餐厅,还有自己的阿尔巴特。