交通淡季：贝加尔正在等待 “踏上冰面”的许可

已经结冰了，但是离奥尔洪岛的官方冰道开放还有整整一个星期。淡季到来了––摆渡船早已停止航行，在第一层冰覆盖奥尔洪岛之前冬季的汽艇被允许航行，但是它们无法穿越薄冰，只有孤零零的两栖气垫船可以在这片“广阔的大地”上通行，当地居民骄傲地把这些两栖船叫做“气垫船”。所有人都在等待官方冰道渡河点的开放，然而道路服务还没有准备好。我们与路政工人和当地居民探讨了如何文明地开发道路，以及在这段时间他们如何通过。

-主要问题––结冰了吗？

-“是的，如今已经结冰了”伊尔库茨克公路管理局公路建筑和渡河点部门负责人安纳多利·瓦季诺夫答道，“如今奥尔洪唯一的官方渡河点管理机构的工作还在继续，从古尔古特湖湾到岛上的古尔古特湖角。道路延伸了12公里。每年道路都位于同一个地方。它还没有投入使用。如今冰层的厚度达到了53-55厘米，还无法承受重型车辆。基本上道路已经可以开放了，但是如果我们让小轿车和木材运输船通行的话，会出现汽车跌落，人们溺水的风险。我们倾向于采取保险措施，在我们这个渡河点从没有发生过类似的事故。”

-渡河点什么时候开放？

-预定的日期是2月9日至12日。在此之前需要将渡河点装备完备。需要立好所有的标杆––杆子需要被置于钻好的窟窿深处，浇上水，使它们冻结。请自行计算一下––每50米要放4排––共需要安放大约1000个。标杆上要有红色的反光标记，以便不论是白天还是黑夜都能看到它们。岸两边都应该在冰道的出口前设置道口栏木和监控车辆危险驾驶的检查站。

-人们已经行驶了吗？不是说在冰道上，而是说冰道开放前在冰上行驶？

-人们一直在行驶！一旦结起一点薄冰，当地胆大的人就认为他们已经完全可以在上面穿行了。建造道路是一项重要的工作。我们要清理积雪，打碎堆积的冰块，用标杆标识道路，根据冰层的厚度放置承重标识。人们没有方向地在“野冰”上行驶，他们要去对岸的某处，就直接过去。这样就会发生溺水事故。人们行驶到有汽车痕迹的地方，认为这里已经有车经过了，就这样形成了自发的道路。

岛上的居民伊戈尔·什拉姆卡向我们讲述了奥尔洪岛居民冒险的原因。

- 12月的最后几天渡轮就停止航行了，随后启动了汽艇。汽艇一直通行，直到它的动力无法击碎冰壳––今年1月14日它就停航了。之后是由带气垫的两栖船在形成的第一层冰面上通行––它无法在水上行驶，螺旋桨会冻结。“气垫船”能一直行驶到2月中旬官方渡河点开放之前。冰道的开放时间持续到4月初，这要考虑路政服务的状况，通常都要采取保险措施––在气候温暖的一年到1号截止，而在寒冷的一年会持续到10-15日。

-但毕竟当地人并不愿意选择官方渡河点，从结冰以后直到冰层融化之前他们都在冰上行驶吗？

-是的。例如现在就处于冰期，此时是安全的。但是筑路专家有自己修建冰道的标准。当冰层的厚度达到30厘米时，就可以驾驶汽车在冰道上穿行。但是他们要等待冰层变得更厚，这就会让我们觉得非常不方便。

-你自己开辟过道路吗？

-已经不需要开辟了，只是在所有人都知道的路上行驶并避开危险的地方。危险的地方有––奥尔洪门海峡、马头岛以及底部有温泉的湖湾。通常是直接向奥霍依和古尔古特湖湾驾驶。这条道路与官方道路并不平行，官方道路是沿着萨尔马向小海和古尔古特湖角延伸。而我们是直线行进。

-既然有经验的司机都知道奥尔洪岛的秘密，他们如何识别危险的地方？

-当然能够识别，但这很难用言语解释。主要是判断冰层的厚度。经验丰富的司机可以通过目测判断晶莹的冰面上是否有裂缝。那些一年中头一次来这里的人，要测量冰层，还要考虑前一天的天气情况，了解冰层在一昼夜间的结冰量，之后小心翼翼地通行。在25厘米厚的冰层上行车就已经很安全了。

著名的冰上行船的船长亚历山大·布尔梅斯捷尔告知了贝加尔冰层最危险的地段。

-必须记住，小海的所有海角和姆哈尔斯克湖湾对面的冰层都很浅，冰下还有强劲的水流流过，底部有温泉。由于这个原因，每年都有人溺水，其中最多的就是游客。外来的游客看到冰上有压痕的道路，就认为这里是安全的。当地人知道该如何通过。他们知道2月份还可以骑着摩托车通行，而到了3月初这条道路就会通向冰层化掉的水里，但是直到4月份还可以很清楚地看到车轮驶过的胎痕，从这里看过去还是会觉得道路是完好的。有一些出现问题的地方还有薄薄的冰，例如在什塔、乌琉热巴、朵以那金、呼宁克、乌兰汗以及马头湖湾––这里的冰从3月份就开始融化了，坚决不能通行。