贝加尔湖的第一声铁路汽笛

火车站的聚点

跨西伯利亚铁路建设的开始是俄罗斯帝国的一个划时代的事件。在亚历山大三世皇帝签署委托尼古拉皇太子宣布修建铁路的个人命令后，1891年5月19日皇储在海参崴参加了庄严的铺设乌苏里斯克铁路轨道的典礼。

但很久以来不知道该铁路是否会经过伊尔库茨克。准确的信息在这一重大事件发生前一年才出现。原本建造跨西伯利亚铁路的计划中还有其他选择。然后伊尔库茨克人有一个不同寻常的想法。他们决定向当局政府“施加压力”，并开始不管他们的决定开始建立火车站大楼。这与所有传统相反，因为根据规则，首先要铺设铁轨，然后才开始建造辅助建筑。

然而，到1898年，一座面积仅为466平方米的单层建筑竖立起来。 它的建筑师是列夫·马奇维奇（Lev Matsievich）。

波波夫工程师的冒险

第一座跨伊尔库特河的铁路桥建设也有点延期，洪水泛滥于莫斯科大道和附近的村庄阻碍了建筑工人的工作，向城市运送必要材料和货物变得非常困难。

跨西伯利亚铁路的建设进展加快，但是不可能迅速从乌拉尔运来特殊的金属部件。弗拉基米尔·婆婆夫工程师提出了一个非常不寻常和有冒险的方案––用落叶松建造一座木桥。

在没有任何其他方案的情况下，他们于1897年1月开始建造这样的一座跨线桥。这项工作变得复杂，因为要用土壤倒出大量土地，在低洼的充满洪水的安加尔斯克河湾的领土上铺设出入道。

这座桥在第一列火车到达前一周才准备好。设计为单轨，四桥孔，长度为110俄丈，水平面上的高度为5.5俄丈（1俄丈= 2.13米）。

8月5日，由两列机车测试新结构的强度。一列装满铁轨的20节货车来回穿过桥梁。

有一个传说，波波夫工程师也乘坐了一列试验机车，手里拿着一把左轮手枪。当他被问及携带这一武器的目的时，他说如果桥梁的测试失败，他会自杀。

准备迎接第一列火车

人们热切期待首列火车的到来，尽管普通城市居民对这种不同寻常的交通工具感到不安。

据当地报纸报道，市政当局在该市发布了280条公告，要求居民装饰房屋。

特别是，横跨安加拉河的尼古拉皇太子浮桥以多彩的旗帜脱颖而出。每个人都被看到一个用城市资金修建的美丽的跨铁路轨道的拱门。它是用旗帜，云杉的枝条，徽章和上面写着“伊尔库茨克的问候！”的顶上盾牌装饰的。

小火车站楼也“盛装”打扮。为了安全，公众只能买门票进入。

第一列火车是从克拉斯诺亚尔斯克方向驶过来的。火车头是在彼得格勒的涅夫斯基工厂生产的。 12点30分，在“乌啦! 万岁！”的呼喊下，穿过装饰着鲜花的拱门，火车抵达伊尔库茨克站台。

军乐团开始演奏庄严的进行曲，在观众的热烈欢呼声中，尊贵的客人从车里出来，伊尔库茨克市长将面包和盐放在银托盘上迎接他们。吉洪主教和高级神职人员进行了祈祷仪式，然后鸣礼炮。

“高级官员”继续在平台上庆祝，在站台上摆了一张能坐200人的桌子。菜单包括肉汤，馅饼，鱼汤，肉饼，贝加尔湖的鲟鱼，烤肉，烤火鸡和烤鸡。

在因诺肯季耶夫斯科亚站台上还给工人准备了午餐。当然，他们吃的没有那么豪华，但700名受邀的人都享用了伏特加酒，啤酒，白菜汤，粥和牛肉。

城市里的庆祝活动持续了两天。

8月16日晚，火车站本身和城市的一些房屋被灯光照亮，并开始燃放烟花进行娱乐庆祝活动。

A系列2号的火车头是庄严的庆典活动的参与者，第二天就向公众公开展出。

报纸上热情洋溢地写道：“已经完成了！今天，火车的哨声在我们周围的山脉，草原和森林，几乎没有接触到文明的地方响起。不久之前连接两大洋––太平洋和和大西洋的钢带的想法似乎是一个梦想，现在......是一个既成事实......老西伯利亚被抛在后面：我们前面就是未来.....”。